Mail an Rainer Spohr

• Modellbahner und -bauer seit dem 3. Lebensjahr.
• Später eine Spur 0 Bahn von Stadtilm, wovon heute nur noch der Schnelltriebwagen (rot/beige, "MITROPA EXPRESS") existiert;
• ab 14 dann auf HO Zweileiter-Gleichstrom umgestiegen; erste Lok eine BR 42 5000; (noch vorhanden, kleine Mängel inzwischen, fährt aber noch);
• später auf amerikanische N-Größe umgestiegen, Anlage im Kellerraum und dieser treu geblieben, Ntrack-Mitglied (NL), später alles verkauft;
• wieder H0, aber mit dem Aufkommen der LGB umgestiegen (einige Zeit für LGB in Nürnberg auch Urmodelle gebaut); viele Umbauten, Recherchen, exakt lange US-Personenwagen, Lokumbauten, Figurenum- und Neubau;
• später Spur Z: komplette Züge nach Vorbild der Geislinger Steige gebaut, dabei die C-Loks superdetailliert;
• wieder zu HO zurück, Schwerpunkt Bayern in Epoche 1 über Torfentwicklung und -verfeuerung bei den bayerischen Dampfloks recherchiert und im LÄNDERBAHN FORUM (LBF) veröffentlicht;
• Mitarbeit bei Eisenbahn und Modellbau, Soest; hier Recherchen, eigene Artikel;
• Besuche bei der Mariazellerbahn; Lokmitfahrten; Recherchen und Bau einer Anlage nach MZ-Vorbild;
• Spur 1 probiert: Wendezug auf der Strecke FULDA-TANN/RHÖN; russischen GmP in der Zeit von 1889 gebaut;
• Mitarbeit bei der Zeitschrift DIE SCHIENE; Veröffentlichungen;
• 2003 Bau der HOm-Modulanlage "GOTHA am GOTHA SHET´" nach der abessinisch/äthiopischen Haltestelle Gotha am Gotha-Fluß an der Meterspurstrecke von Addis Abeba nach Djibouti (drei Module, je 1 Meter x 0,5 Meter);
• weitere Planungen in HO: württembergische Haltestelle ca. 1863; 
• In TT (1:120) ist etwas in Planung, ebenso in OO (?).
• Und immer wieder, im Inland, im Ausland - mit den "großen" Zügen fahren, Zugzusammenstellungen dokumentieren, Anschriften und Anstriche sammeln, recherchieren; Lokführer und Bahnhofsvorsteher nach ihren Erlebnissen fragen, neugierig sein. 

Drei Jahre und schon Eisenbahn-Narr

Rainer Spohr mit russischem GmP